本文摘要：11月6日，大坡度牵引自动化运料系统在白鹤滩水电站工程2号泄洪洞龙落尾段试验顺利，为构建国内首次大坡度环境下常态混凝土吊装奠下了基础。

11月6日，大坡度牵引自动化运料系统在白鹤滩水电站工程2号泄洪洞龙落尾段试验顺利，为构建国内首次大坡度环境下常态混凝土吊装奠下了基础。难题是什么？白鹤滩水电站工程泄洪洞水流仅次于流速超过每秒47米，对衬砌混凝土温控和抗冲耐用等明确提出了极高的拒绝。

吊装常态混凝土是一个有效途径，但是龙落尾段仅次于坡度高达21度，施工地下通道受限，且常态混凝土无法用于传统的泵送方案已完成该段载运，如何将混凝土输送到吊装面上，沦为放在建设者面前的众多难题。如何解决问题？为了解决问题这一难题，活跃在泄洪洞工程的党员先锋号和党员研制成功小组行动起来。经过缜密的研究和设计，大坡度牵引自动化运料系统问世了。

该系统由主卷扬、机车线、运料小车、控制系统及辅助系统构成，是国内首次攻下如此大坡度下常态混凝土运输的难题，创新性地构建了大坡度牵引条件下混凝土漆自动化运输。亮点一：工作高效为增加运料距离，每条泄洪洞龙落尾段分成两段展开混凝土运输。每段接续部位搭起有下料平台，运载车下料后，运料小车之后在卷扬机的机车下从下料平台抵达，将混凝土运往刚模台车部位。

据报，运料小车可以超过每秒1米的运营速度，设计容量10立方米，只需18分钟左右之后能已完成装有、运、运、返整个流程，十分高效。亮点二：4+2安全性确保党员先锋号和党员研制成功小组的成员告诉他记者，泄洪洞龙落尾段坡度大、运料小车轻，为了确保安全，主卷扬上设置了四套制动器设施，一旦系统运营经常出现紧急情况可紧急制动。另外，运料小车上还额外设置了两套制动器作为最后防线，若主卷扬上的制动器设施失灵，小车上的制动器还可通过瞄准车轮和瞄准轨道的形式应付紧急情况，保证上漆系统安全运营。

试验在2号泄洪洞龙落尾下半段展开，运送距离为120米，在3组、半载、装载下的加快、滑行和制动器状况，以及仿真断电等多种工况下展开了试验，小车运营安全可靠，运输效率高，各项监测数据皆符合设计拒绝，可在旋即后的龙落尾段首仓混凝土吊装中投入使用。

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